Avec ses 37 000 habitants, Joué-lès-Tours est la deuxième ville d'Indre et Loire. Elle est idéalement placée, avec l'A 85, le boulevard périphérique et les lignes de chemin de fer de Tours vers Chinon et Loches qui s'y séparent. Le quartier de Tours des Deux Lions, en plein essor, et le projet de tramway de l'agglomération intègrent encore plus cette ville dynamique au centre de Tours. Dans cette première partie, nous nous pencherons sur la situation de la ville et ses infrastructures ferroviaires

La ligne de chemin de fer de Tours à Bordeaux descend plein sud après une courbe lui permettant d'éviter la colline de l'Alouette. C'est peu avant que se détache le tronc commun des lignes de Chinon et Loches (début des anciennes transversales respectivement vers le Sables d'Olonne et Montluçon). Ce tronc commun débouche quelques hectomètres à l'ouest sur la gare de Joué-lès-Tours. La ligne reprend peu à peu la direction du sud, à deux voies. Au niveau du passage à niveau du boulevard Jean Jaurès, les deux voies se séparent, celle de gauche partant vers Loches et celle de droite vers Chinon. Sur la ligne de Loches, on rencontre la halte de la Douzillère, avant que la ligne prenne la direction du sud-est et passe au-dessus de la ligne de Bordeaux sans raccordement.


A gauche Sur les quais de la gare de Joué lès Tours, vue des voies côté Tours
A droite Bifurcation des lignes vers Loches (à gauche) et Chinon (à droite)

Bien que Joué lès Tours soit desservie par le réseau de bus Fil Bleu, l'offre ferroviaire voyageurs pourrait nettement être améliorée. On compte actuellement 12 allers-retours TER par jour ouvrable pour la gare de Joué-lès-Tours (8 pour Chinon, 1 pour Reignac-sur-Indre et 3 pour Loches) et 4 pour la gare de la Douzillère.

En ce qui concerne l'infrastructure proprement dite, le constat est clair : certaines installations commencent sérieusement à dater : signalisation mécanique, rail léger à double champignon sur traverses en bois, ballastage faible et passages à niveau à fonctionnement manuel. Le goulot d'étranglement constitué par le court tronçon à une voie entre la gare de Joué et le raccordement à la ligne en provenance de Bordeaux est un handicap pour le bon écoulement des circulations.


A gauche L'ancienneté et la légèreté de l'infrastructure sont flagrantes
A droite Aperçu du passage à niveau à fonctionnement manuel jouxtant la gare

Dans la deuxième partie de cette article, nous évoquerons les gares de la ville et l'impact du projet DUPT pour les habitants.